Planeurs

Nos vols en planeur

Laissez-vous emporter par le silence du ciel et découvrez la sensation unique de planer au-dessus des Pyrénées.

Glissez avec grâce dans les courants ascendants, aux côtés des aigles, et savourez chaque instant de liberté et de tranquillité.

Notre flotte de planeurs

Treuil et remorqueurs

Le Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA)

Le BIA est une opportunité unique pour les collégiens et lycéens passionnés d’aviation, proposée notamment au Lycée de Luchon.

Pendant un an, les élèves suivent des cours de culture aéronautique et peuvent décrocher un diplôme officiel. Au-delà de la théorie, le BIA offre des rencontres avec des professionnels du secteur et, pour certains, la chance de découvrir le vol en planeur.

Pour les élèves intéressés par les matériaux et la construction aéronautique, une attention particulière est portée sur la branche bois-carbone, permettant d’explorer les aspects techniques et innovants de la fabrication des planeurs.

Bonus : chaque élève bénéficie de 3 vols offerts chez nous, pour mettre en pratique ses connaissances et vivre l’expérience du vol à voile.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site de la FFVP – Fédération Française de Vol en Planeur.

Nos stages découverte

Le vol en planeur est la vocation première de l’aéroclub. Il se décline sous de nombreuse formes.

Le premier pas

Le vol d’initiation en planeur biplace, en compagnie d’un pilote confirmé, sera le premier bonheur que vous rencontrerez dans l’univers du planeur. Il vous permettra de comprendre  et de sentir « comment ça marche ».

Nous vous proposons deux formules de vols découverte planeur pour une personne:

Le premier en fin de matinée vers les hauts sommets et le second les après-midis dans le local luchonnais.

Il est également possible d’offrir des bons cadeaux d’une validité de 1 an selon la formule choisie.

Un parcours plus approfondi

 

Si le silence du ciel et la liberté du vol vous attirent, nos stages d’initiation de 3 ou 6 jours sont faits pour vous. Ces stages permettent de découvrir le vol à voile dans un cadre convivial, encadré par nos bénévoles.

Formules de stage :

  • Stage 3 jours : découvrir l’activité planeur à l’Aéroclub de Luchon.
  • Stage 6 jours : apprendre et pratiquer le vol en planeur, pour progresser à votre rythme.

 

Important : 
Si vous n’avez jamais réalisé de vol découverte, celui-ci est obligatoire avant le stage, pour vérifier que l’activité vous plaît.

Déroulement typique d’un stage :

Au sol :

  • Découverte des installations : club, hangars, pistes.
  • Compréhension du fonctionnement du club : bénévolat, sécurité, respect des consignes et des matériels.
  • Explication d’une journée type : briefing, préparation et manipulation des machines, assistance au sol, rangement et tâches administratives.
  • Présentation des planeurs et du terrain, consignes de sécurité, zones d’évolution et circuits utilisés.

 

En vol :

  • Préparation : installation dans le cockpit et explications sur le fonctionnement des instruments.
  • Accoutumance au vol : décollage, montée, vol, descente et atterrissage.
  • Notions de météorologie et d’aérologie : brises, thermiques, phénomènes favorables ou défavorables.
  • Références visuelles et commandes : apprentissage des trois axes (tangage, roulis, lacet), ligne droite, virages et spirales stabilisées.

 

Progression adaptée :

  • Stage 3j : accoutumance au vol, maintien de la ligne droite et virages en sécurité.
  • Stage 6j : approfondissement du pilotage, visualisation des trajectoires, symétrie en vol, gestion de la vitesse et des trajectoires complexes.

 

Organisation pratique :

  • 1 vol par jour environ (30 à 45 min), modulé selon l’assimilation du stagiaire.
  • Pour les stagiaires ayant déjà suivi le stage 3j, les premiers vols servent à rafraîchir les acquis avant de passer aux techniques plus avancées.
  • Chaque stage offre une progression douce et personnalisée, avec pour objectif de donner les bases du pilotage en toute sécurité et préparer la suite : stage avancé ou inscription annuelle au club.

 

Déroulement quotidien :

  •  Chaque journée comprend un vol, dont la durée dépend des conditions météo et des ascendances.
  • Décollage au treuil ou en remorqué, selon l’organisation du jour.
  • Briefing quotidien à 10h30.
  • L’activité couvre toute la journée : mise en piste, vols l’après-midi, aide en piste.
  • Le vol à voile est collectif et dépend de la météo : présence à la journée complète nécessaire.
  • Les vols doivent être réalisés avant fin octobre ; les vols non effectués après cette date seront perdus.
  • Chaque demande est transmise aux instructeurs à l’avance pour organiser au mieux le planning.

Petit rappel : Nous sommes un club associatif animé par des bénévoles. L’expérience planeur repose autant sur le partage et la convivialité que sur le vol lui-même.

 

Inscription aux stages :

  • De printemps à l’automne, nous proposons des stages de 3 ou 6 jours, sur demande et sous conditions météo.

 

Contact :
Vous pouvez contacter le secrétariat par téléphone ou via le formulaire de contact du site.

Glaser-Dirks DG-300

Glaser-Dirks DG-300

F-CLEO

Appareil de progression, le DG-300 est un planeur standard de 15m d’envergure aux performances supérieures à celles de l’Astir. La version à winglets dont nous disposons a une finesse de 42 points. Ces appendices en font un bon grimpeur très stable en ascendance.

Il est doté d’un cockpit confortable et ergonomique, caractéristique des planeurs DG, reconnaissable a sa longue verrière qui permet aux pieds d’être chauffés par lumière du soleil (très appréciable en hiver) et offrant une vue superbe sur l’extérieur.

Grob G102 Astir CS

Grob G102 Astir CS

F-CZAR

Construit à plus de 1200 exemplaires, l’Astir CS (et ses variantes) est le premier monoplace de bon nombre de pilote de planeurs, depuis les années 80.

Solide, facile à piloter, ce monoplace de 15m d’envergure aux performances correctes (35 de finesse) permet à l’élève formé sur Twin de se retrouver aux commandes d’une machine en beaucoup de point semblable à celle avec laquelle il a effectué son premier vol solo, l’agilité en plus.

Glaser-Dirks DG-505 Orion

Glaser-Dirks DG-505 Orion

F-COFV

ORION : les trois étoiles de la ceinture dans la constellation d’ORION sont un symbole des trois envergures possibles avec ce planeur; l’ORION intègre les dernières améliorations de tous les modèles DG-500 :

Le DG-505 est un planeur biplace fabriqué en matériaux composites et de fibre de carbonne par la société DG Flugzeugbau.

Avec le DG-505, un rêve est devenu réalité. Désormais, il est possible avec un seul biplace de bénéficier d’un planeur optimal pour l’entraînement, le vol de haute performance et la voltige.

Alexander Schleicher GmbH

Alexander Schleicher GmbH

F-CJOK

Produit par un des grands fabricants mondiaux de planeurs.

Cette entreprise allemande fondée en 1926 par Alexander Schleicher sous le nom d’Alexander Schleicher Segelflugzeugbau est aussi le plus vieux fabricant de planeurs au monde.

L’ASK 13 est un planeur biplace conçu en bois et toile, il est principalement utilisé pour la formation initiale des pilotes de planeurs.

Centrair SNC Alliance 34

Centrair SNC Alliance 34

F-CIHO

Version Française du Scheibe SF 34 Delphin construite sous licence par CENTRAIR , l’Alliance 34 et un planeur biplace de 16m d’envergure.

Si ses performances sont modestes (35 de finesse), son homogénéité et sa facilité aux commandes, sa maniabilité et sa démonstrativité, en font le planeur école par excellence.

Grob G103 Twin II

Grob G103 Twin II

F-CFYC

On ne présente plus le Twin II.

Conçu comme un appareil d’entrainement et de performance, capable de manœuvres acrobatiques simples (aujourd’hui interdites), cet appareil de 17,5m d’envergure a été fabriqué à plus de 550 exemplaires. Il est présent dans un très grand nombre d’associations de vol à voile.
 
Solide, spacieux et confortable, le Twin II est une machine un peu plus lourde aux commandes que l’Alliance 34. Mais ses performances supérieures, en ascendance comme en transition en font un planeur très apprécié, aussi bien pour l’école que pour les vols de découverte.
 
Le Twin II est un peu le grand frère de l’Astir Jeans ce qui rend très facile, pour le pilote débutant formé sur cet appareil, la transition du planeur biplace vers le monoplace.

Schempp-Hirth Discus

Schempp-Hirth Discus

F-CIMA

Planeur de classe standard ; Il fut produit en Allemagne entre 1984 et 1995 puis la production continua en Rép.Tchèque.

Environ une douzaine sont construits par an, sous licence par Orlican dans la République tchèque, sous le nom de Discus CS. Avec une finesse maximale mesurée qui s’élève à 42,5, on le considère comme un planeur de performance, sa prise en main est néanmoins adaptée pour les pilotes débutants.

Sans gros problème, les aérofreins puissants et une possibilité d’atterrissage court amènent le Discus à devenir populaire dans les clubs.

Schempp-Hirth Discus

Schempp-Hirth Discus

F-CIMB

Planeur de classe standard ; Il fut produit en Allemagne entre 1984 et 1995 puis la production continua en Rép.Tchèque.

Environ une douzaine sont construits par an, sous licence par Orlican dans la République tchèque, sous le nom de Discus CS. Avec une finesse maximale mesurée qui s’élève à 42,5, on le considère comme un planeur de performance, sa prise en main est néanmoins adaptée pour les pilotes débutants.

Sans gros problème, les aérofreins puissants et une possibilité d’atterrissage court amènent le Discus à devenir populaire dans les clubs.

JMB VL3 Remorqueur

F-JBRL

Le JMB VL-3 Evolution, est un ULM multi-axes conçu par l’entreprise tchèque Aveko et commercialisé par l’entreprise belge JMB aviation.

C’est un biplace côte à côte haut de gamme de 100 cv très performant, à train tricycle fixe. La structure de l’appareil est en composite et l’habitacle est fait d’une combinaison fibre de kevlar et fibre de carbone2.

Les volets sont de type « split-flaps » et sortent selon trois positions : 15, 37 et 55°1.

Notre VL3 est équipé d’un parachute balistique et est équipé afin de remorquer des planeurs.

DR400/180 R Remorqueur

F-HKYY

Le DR400/180 R, conçu par le constructeur français Avions Pierre Robin, est un avion léger monomoteur reconnu pour ses performances et sa fiabilité.

Ce modèle, propulsé par un moteur Lycoming O-360 de 180 chevaux.

Doté d’une aile en forme de dièdre inversé, le DR400/180 R offre une grande stabilité en vol, ce qui le rend parfait pour deux usages spécifiques : le remorquage de planeurs et les vols découverte.

Son cockpit spacieux et sa conception ergonomique garantissent un confort optimal pour les passagers, tandis que sa capacité de remorquage en fait un outil précieux pour les activités aériennes.

Polyvalent et performant, cet avion est exclusivement dédié à ces deux missions au sein de notre flotte. 

Treuil Skylaunch

Notre treuil Skylaunch est un équipement offrant une solution de remorquage de planeurs à la fois puissante et fiable.

Construit pour des performances optimales, ce treuil est équipé d’un moteur haute capacité qui permet des lancements rapides et efficaces, garantissant ainsi une montée en altitude en toute sécurité.

Le Skylaunch s’impose comme une référence dans le domaine du remorquage par treuil.

Sa conception simple et ergonomique facilite son utilisation tout en assurant des lancements réguliers et précis.

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